Samarcande allie une bonne connaissance de la demande de transport de marchandises et des acteurs du secteur (chargeurs, transporteurs, distributeurs, logisticiens), et des logiques et organisations logistiques des entreprises industrielles et commerciales, à une expertise en matière de mécanismes économiques, techniques, sociaux et culturels des modes de transport et d’intermodalité.

De plus, Samarcande développe depuis quelques années une méthode de diagnostic logistique territorial pour les collectivités publiques qui souhaitent mieux maîtriser la logistique en termes de développement local et d’aménagement.




Notre bureau d’études jouit donc particulièrement d’une forte expérience et d’une grande notoriété dans les missions d’études, de conseil et d’aide à la décision en matière :

• D’élaboration de stratégies logistiques et de schémas logistiques territoriaux (régions, départements ou agglomérations),
• De faisabilité de zones (dites « plates-formes ») à vocation logistique, de niveau local, métropolitain, régional ou européen.
• De faisabilité de plates-formes ou chantiers de transport multi-modal ou inter-modal (notamment chantiers de transport combiné rail-route ou rail-voie d’eau-route).

Par ailleurs, Samarcande est expert auprès du Ministère de l'Équipement et des Transports sur les questions du transport inter-modal (transport combiné) et participe à l’animation d’un groupe de travail sur le transport combiné auprès du Conseil National des Transports.

Samarcande a également en charge l’animation du « groupe de prospective Transport 2030 », dans le cadre du PREDIT, avec la Direction de la Recherche et de l’Action Scientifique et Technique (DRAST) du Ministère de l’Equipement et des Transports.

Samarcande a participé au groupe de travail de la DATAR sur les « plates-formes logistiques européennes ».




Samarcande a enfin mis en œuvre des méthodologies adaptées aux études de faisabilité de zones logistiques et de plates-formes multi et inter-modales.

• Un modèle permettant une estimation du « potentiel combinable » (accessible au transport combiné) et du « potentiel ferroviarisable », reconnu par la SNCF,
• Un modèle permettant le calcul des besoins prospectifs en matière d’immobilier logistique (locaux de stockage), à partir du fichier de permis de construire des Directions Régionales de l’Equipement (SITADEL),
• Une maîtrise des techniques d’enquêtes qualitatives et quantitatives,notamment à partir du logiciel SPHINX (nombreuses enquêtes réalisées auprès d’entreprises, jusqu’à 5 000 individus),
• Une maîtrise de la cartographie (très nombreuses illustrations cartographiques) au travers de l’utilisation des logiciels Illustrator et Map Info.